水箱盖的第一个作用当然是把水箱关紧，但请记住，水箱看上去只有一个口，但却有两个内径，所以实际上有二个口，对应着水箱盖上有两圈橡胶条，外面一圈大的是保证水箱的水不会漏出整个冷却系统，而小圈的胶条是保证当水箱内部压力不太大时，也就是水温不太高时，冷却水不会溢流到小水箱中。
所以，你还可以看到，水箱盖中有一个小弹簧，这个弹簧就是控制大水箱的水何时溢流到小水箱的关键。
众所周知，水温上升时，水的体积会膨胀，当膨胀到一定程度时，水压就会顶开那个弹簧，从而打开那一圈小的胶条，使得大水箱的水溢流到小水箱中，从而降低大水箱的压力，不会使冷却管和水箱爆炸，而当大水箱的水温降低时，也就是压力减少到一定程度，这时，由于大水箱中水的体积缩小，就形成一定的真空，这时，水箱盖上的真空阀就会起作用，它会使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷却系统的水一直是满的，以保证散热效率。
水箱盖里的那个弹簧所能承受的压力成为冷却系统压力和温度的关键，一般车子水箱盖的压强是0.9-1.1Mpa，大于这个压力弹簧就会运动，在这个压力范围内，水箱里的水可以达到105度的高温，但是并不会沸腾。
看到这儿，大家可以发现，整个冷却系统就像一个高压锅一样，压力到了一定程度就会泄压，而在压力范围内时，高压锅内部实际上已经超过100度了。
有人说，发动机的温度应该最好是90度左右啊，超过100度，那不是过热了吗？
请记住，这儿说的只是冷却系统的温度，并不是发动机的温度，其实，冷却系统的压力越大，散热效果反而越好，因为液体的密度大了，单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。
有一种改装，就是改装水箱盖，一般改到1.3MPa，这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾，但这种改装要谨慎，因为如果弄得不好，就会造成水箱或水管爆裂，得不偿失。这种水箱盖进口的一般要300元左右。
作为我们一般用户，这种改装没有必要，但了解了水箱盖的原理，加以注意，可以解决一些不应该发生的故障，总结一下，可能不全：
1、水箱盖一定要盖紧，水箱口上有个限位块，一定要将水箱盖转到限位块为止，要不然可能造成水箱从水箱盖处渗漏
2、要注意检查水箱盖内的弹簧不能锈死，一旦锈死则不能动作，会造成冷却系统压力过大
3、冷却液不能有太多水垢，水垢不但会堵塞节温器，也会造成弹簧不动作或堵塞通过往小水箱的管道
水箱盖的第一个作用当然是把水箱关紧，但请记住，水箱看上去只有一个口，但却有两个内径，所以实际上有二个口，对应着水箱盖上有两圈橡胶条，外面一圈大的是保证水箱的水不会漏出整个冷却系统，而小圈的胶条是保证当水箱内部压力不太大时，也就是水温不太高时，冷却水不会溢流到小水箱中。
所以，你还可以看到，水箱盖中有一个小弹簧，这个弹簧就是控制大水箱的水何时溢流到小水箱的关键。
众所周知，水温上升时，水的体积会膨胀，当膨胀到一定程度时，水压就会顶开那个弹簧，从而打开那一圈小的胶条，使得大水箱的水溢流到小水箱中，从而降低大水箱的压力，不会使冷却管和水箱爆炸，而当大水箱的水温降低时，也就是压力减少到一定程度，这时，由于大水箱中水的体积缩小，就形成一定的真空，这时，水箱盖上的真空阀就会起作用，它会使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷却系统的水一直是满的，以保证散热效率。
水箱盖里的那个弹簧所能承受的压力成为冷却系统压力和温度的关键，一般车子水箱盖的压强是0.9-1.1Mpa，大于这个压力弹簧就会运动，在这个压力范围内，水箱里的水可以达到105度的高温，但是并不会沸腾。
看到这儿，大家可以发现，整个冷却系统就像一个高压锅一样，压力到了一定程度就会泄压，而在压力范围内时，高压锅内部实际上已经超过100度了。
有人说，发动机的温度应该最好是90度左右啊，超过100度，那不是过热了吗？
请记住，这儿说的只是冷却系统的温度，并不是发动机的温度，其实，冷却系统的压力越大，散热效果反而越好，因为液体的密度大了，单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。
有一种改装，就是改装水箱盖，一般改到1.3MPa，这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾，但这种改装要谨慎，因为如果弄得不好，就会造成水箱或水管爆裂，得不偿失。这种水箱盖进口的一般要300元左右。
作为我们一般用户，这种改装没有必要，但了解了水箱盖的原理，加以注意，可以解决一些不应该发生的故障，总结一下，可能不全：
1、水箱盖一定要盖紧，水箱口上有个限位块，一定要将水箱盖转到限位块为止，要不然可能造成水箱从水箱盖处渗漏
2、要注意检查水箱盖内的弹簧不能锈死，一旦锈死则不能动作，会造成冷却系统压力过大
3、冷却液不能有太多水垢，水垢不但会堵塞节温器，也会造成弹簧不动作或堵塞通过往小水箱的管道！
水箱盖：
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